Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

Le affermazioni e le risposte ufficiali

All'esame ne compare una alla volta: per ognuna devi dire se è vera o falsa.

1. VERO Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

   n. 25305

2. VERO Negli impianti di frenatura, l'energia cinetica dell'autoveicolo viene trasformata in calore grazie all'attrito

   n. 25306

3. VERO Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

   n. 25307

4. VERO Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza

   n. 25308

5. VERO Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato

   n. 25309

6. VERO Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza

   n. 25310

7. VERO Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

   n. 25311

8. VERO Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

   n. 25312

9. FALSO Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

   n. 25313

10. FALSO Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

    n. 25314

11. FALSO Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro

    n. 25315

12. FALSO In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia

    n. 25316

Spiegazione

Nell'impianto frenante l'energia cinetica del veicolo si trasforma in calore per attrito, e le parti più sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito. I veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno, che a depressione non funziona a motore spento nemmeno con la chiave inserita, e il livello del liquido idraulico va controllato periodicamente. Il freno di stazionamento serve a bloccare il veicolo in sosta, anche in pendenza, o nelle emergenze e non si usa per la frenatura di servizio, nemmeno nelle forti discese. Nella frenata di emergenza non si inserisce la retromarcia.

Spiegazione redazionale per il ripasso, non un testo del Ministero. Le risposte vero o falso sono quelle del listato ufficiale.